2024-12-31 | 主营构成 | 主营收入(元) | 收入比例 | 主营成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率(%) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
按行业分类 | 制造业 | 21.59亿 | 98.50% | 18.95亿 | 99.11% | 2.640亿 | 94.39% | 12.23% |
房地产租赁业 | 3259万 | 1.49% | 1708万 | 0.89% | 1550万 | 5.54% | 47.58% | |
贸易业务 | 20.02万 | 0.01% | -- | -- | -- | -- | -- | |
按产品分类 | 自行车的生产与销售业务 | 18.20亿 | 83.02% | 16.87亿 | 88.23% | 1.325亿 | 47.38% | 7.28% |
头牌费及头牌工本费 | 1.072亿 | 4.89% | 649.9万 | 0.34% | 1.007亿 | 35.99% | 93.94% | |
辐条制造及销售 | 7754万 | 3.54% | 5677万 | 2.97% | 2077万 | 7.43% | 26.79% | |
零配件 | 5801万 | 2.65% | 5964万 | 3.12% | -162.8万 | -0.58% | -2.81% | |
带钢加工 | 4690万 | 2.14% | 4536万 | 2.37% | 154.2万 | 0.55% | 3.29% | |
房地产租赁 | 3259万 | 1.49% | 1708万 | 0.89% | 1550万 | 5.54% | 47.58% | |
其他收入 | 2536万 | 1.16% | 1440万 | 0.75% | 1096万 | 3.92% | 43.21% | |
线材加工 | 2442万 | 1.11% | 2524万 | 1.32% | -81.97万 | -0.29% | -3.36% | |
贸易业务 | 20.02万 | 0.01% | -- | -- | -- | -- | -- | |
2024-06-30 | 主营构成 | 主营收入(元) | 收入比例 | 主营成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率(%) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
按产品分类 | 自行车的生产与销售业务 | 9.776亿 | 80.78% | 8.825亿 | 85.38% | 9514万 | 53.85% | 9.73% |
头牌费及头牌工本费 | 5432万 | 4.49% | 323.1万 | 0.31% | 5109万 | 28.92% | 94.05% | |
辐条制造及销售 | 4685万 | 3.87% | 3517万 | 3.40% | 1168万 | 6.61% | 24.93% | |
零配件 | 3689万 | 3.05% | 3592万 | 3.48% | 97.01万 | 0.55% | 2.63% | |
贸易业务 | 3201万 | 2.64% | 3175万 | 3.07% | 25.70万 | 0.15% | 0.80% | |
带钢加工 | 2485万 | 2.05% | 2345万 | 2.27% | 140.1万 | 0.79% | 5.64% | |
房地产租赁 | 2027万 | 1.67% | 791.4万 | 0.77% | 1236万 | 6.99% | 60.96% | |
线材加工 | 1303万 | 1.08% | 1340万 | 1.30% | -37.55万 | -0.21% | -2.88% | |
其他收入 | 443.8万 | 0.37% | 27.28万 | 0.03% | 416.5万 | 2.36% | 93.85% | |
2023-12-31 | 主营构成 | 主营收入(元) | 收入比例 | 主营成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率(%) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
按行业分类 | 制造业 | 16.50亿 | 94.86% | 14.07亿 | 95.63% | 2.428亿 | 90.61% | 14.72% |
贸易业务 | 5423万 | 3.12% | 5075万 | 3.45% | 348.5万 | 1.30% | 6.43% | |
房地产租赁业 | 3522万 | 2.02% | 1354万 | 0.92% | 2168万 | 8.09% | 61.56% | |
按产品分类 | 自行车的生产与销售业务 | 13.59亿 | 78.13% | 12.37亿 | 84.05% | 1.222亿 | 45.59% | 8.99% |
头牌费及头牌工本费 | 1.062亿 | 6.11% | 547.6万 | 0.37% | 1.007亿 | 37.58% | 94.84% | |
辐条制造及销售 | 6303万 | 3.62% | 5023万 | 3.41% | 1280万 | 4.77% | 20.30% | |
贸易业务 | 5423万 | 3.12% | 5075万 | 3.45% | 348.5万 | 1.30% | 6.43% | |
带钢加工 | 4806万 | 2.76% | 4515万 | 3.07% | 290.3万 | 1.08% | 6.04% | |
房地产租赁 | 3522万 | 2.02% | 1354万 | 0.92% | 2168万 | 8.09% | 61.56% | |
零配件 | 2987万 | 1.72% | 2739万 | 1.86% | 247.7万 | 0.92% | 8.29% | |
线材加工 | 2833万 | 1.63% | 2901万 | 1.97% | -68.28万 | -0.25% | -2.41% | |
其他收入 | 1553万 | 0.89% | 1311万 | 0.89% | 242.2万 | 0.90% | 15.59% | |
2023-06-30 | 主营构成 | 主营收入(元) | 收入比例 | 主营成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率(%) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
按产品分类 | 自行车生产与销售业务 | 6.926亿 | 80.35% | 6.510亿 | 86.23% | 4161万 | 38.90% | 6.01% |
头牌费及头牌工本费 | 4340万 | 5.03% | 252.2万 | 0.33% | 4087万 | 38.21% | 94.19% | |
辐条制造及销售业务 | 3784万 | 4.39% | 2960万 | 3.92% | 823.1万 | 7.69% | 21.75% | |
贸易业务 | 2331万 | 2.70% | 2203万 | 2.92% | 128.6万 | 1.20% | 5.52% | |
带钢加工 | 2206万 | 2.56% | 2084万 | 2.76% | 122.8万 | 1.15% | 5.57% | |
房地产租赁业务 | 1755万 | 2.04% | 606.4万 | 0.80% | 1149万 | 10.74% | 65.46% | |
线材加工 | 1329万 | 1.54% | 1357万 | 1.80% | -27.99万 | -0.26% | -2.11% | |
其他(补充) | 1033万 | 1.20% | 803.6万 | 1.06% | 229.3万 | 2.14% | 22.20% | |
零配件 | 156.1万 | 0.18% | 133.2万 | 0.18% | 22.90万 | 0.21% | 14.67% | |
2022-12-31 | 主营构成 | 主营收入(元) | 收入比例 | 主营成本(元) | 成本比例 | 主营利润(元) | 利润比例 | 毛利率(%) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
按行业分类 | 制造业 | 14.98亿 | 93.05% | 12.40亿 | 93.26% | 2.584亿 | 92.06% | 17.25% |
贸易业务 | 6690万 | 4.16% | 6278万 | 4.72% | 412.2万 | 1.47% | 6.16% | |
房地产租赁业 | 2745万 | 1.70% | 1345万 | 1.01% | 1399万 | 4.98% | 50.98% | |
其他(补充) | 1752万 | 1.09% | 1334万 | 1.00% | 417.8万 | 1.49% | 23.85% | |
按产品分类 | 自行车的生产与销售业务 | 11.86亿 | 73.66% | 10.45亿 | 78.62% | 1.408亿 | 50.17% | 11.88% |
辐条制造及销售 | 9377万 | 5.82% | 6917万 | 5.20% | 2460万 | 8.76% | 26.23% | |
头牌费及头牌工本费 | 8982万 | 5.58% | 768.5万 | 0.58% | 8213万 | 29.26% | 91.44% | |
贸易业务 | 6690万 | 4.16% | 6278万 | 4.72% | 412.2万 | 1.47% | 6.16% | |
带钢加工 | 5452万 | 3.39% | 5203万 | 3.91% | 248.8万 | 0.89% | 4.56% | |
零配件收入 | 4677万 | 2.91% | 4103万 | 3.09% | 574.3万 | 2.05% | 12.28% | |
房地产租赁业务 | 2877万 | 1.79% | 1083万 | 0.82% | 1793万 | 6.39% | 62.34% | |
线材加工 | 2728万 | 1.69% | 2768万 | 2.08% | -39.59万 | -0.14% | -1.45% | |
其他收入 | 1620万 | 1.01% | 1294万 | 0.97% | 325.5万 | 1.16% | 20.09% | |
报告期内,公司董事会围绕“稳中求进、进中提质”的工作总基调,以高质量发展为核心目标,积极应对外部环境挑战,全面推进战略布局优化与经营效能提升。面对全球贸易壁垒加剧、原材料价格波动及市场需求结构性调整等多重压力,公司通过深化内部改革、强化资源整合、加速品牌升级等举措,推动自行车主业实现韧性增长,为可持续发展奠定基础。(一)完善治理架构,激发组织活力报告期内,公司以完善公司各层级治理架构为核心,全面梳理公司内控制度体系,切实提升公司合规运营水平。优化法人治理体系。公司把完善治理架构作为发展关键,持续升级法人治理体系。进一步规范公司法人治理,全面修订党委议事规则与前置研究事项清单,明晰经营层在日常经营中的决策范围,强化党委会、董事会与经营层协同决策机制,让公司重大决策兼具科学性、民主性与高效性。补齐子公司治理短板。针对下属子公司治理短板,公司完成下属核心企业章程修订与董事会改选,明确各治理主体权责边界,确保子公司运营管理更规范有序。同时,公司还进一步充实子公司的经营层,有效提升子公司市场竞争能力。提升合规运营水平。针对受到行政处罚的事项,公司举一反三,在公司范围内多次开展内部专项审计,并对公司内控制度进行全面梳理,系统性整改历史遗留问题,提升整体合规运营水平,进一步提升公司在资本市场的良好形象,为可持续发展奠定坚实基础。(二)深化主业协同,释放整合效能报告期内,公司加速推进自行车板块研产销一体化整合,深化生产制造、供应链等关键环节的协同合作,充分释放整合效能,提升公司在自行车市场的综合竞争力。创新研发体系。公司聚焦锂电助力车、公路车、高端童车等核心品类开展研发。在锂电助力车方面,紧跟行业发展趋势,加大对电池续航能力、电机性能优化等方面的研发投入。注重对产品设计创新性、安全性和舒适性的进一步提升,融入更多智能化元素,满足消费者对高品质产品的需求。协同生产运营。公司实施生产基地差异化定位,根据各生产基地的地理位置、资源优势和产业基础,确定其主要生产的产品类型和生产规模。部分生产基地专注于生产高端自行车,以满足对品质和性能有较高要求的客户群体,部分基地则侧重于生产性价比高的大众款自行车,扩大市场份额。同时,公司建立了订单协同机制,通过信息化管理系统,实时掌握各生产基地的订单情况和生产进度。优化供应链管理。公司积极整合全品类供应商资源,对现有的供应商进行全面评估和筛选,引入优质的战略合作伙伴。建立了集中采购平台,将分散在各个部门和业务单元的采购需求集中起来。同时,集中采购平台实现了采购流程的标准化和信息化,提高了采购的透明度和效率。(三)重塑品牌矩阵,强化市场渗透公司积极构建“FNIX高端化、凤凰国民化、丸石国际化”的品牌梯队,全方位推动品牌发展与市场渗透。渠道营销创新。通过经销商布局各地销售网点,根据当地市场消费能力、竞争密度及品牌渗透率,将市场划分为核心城市、潜力城市及下沉市场,可实现销售网络的快速扩张与产品精准推广。公司还积极拓展欧美日市场终端网点,将品牌推向国际市场,提升品牌的国际影响力,通过在国际市场的布局,公司能够接触到更广泛的消费者群体,有效增强了公司的营销能力。数字营销创新。公司紧跟时代潮流,借助抖音、小红书等热门平台开展全域内容营销,利用平台拥有的庞大用户群体和强大传播能力,能够迅速将品牌信息传递给广大消费者。公司打造“PhoenixElectric”锂电子品牌IP,通过有趣、有价值的内容吸引消费者的关注,提升品牌的知名度和美誉度,线上销售渠道的拓展,使公司突破地域限制,扩大市场覆盖范围,提高市场占有率。布局国际化销售。公司加大欧洲、美国、日本等发达国家市场的开拓力度,为品牌的国际化发展打开新的局面。同时,公司积极推动东南亚传统优势市场的深耕。跨境电商具有便捷、高效的特点,能够让公司的产品迅速进入国际市场。海外自有品牌销量的同比增长,公司的国际化战略取得了良好的效果,品牌在国际市场上的认可度不断提高。(四)推动产品升级,抢占技术高地公司始终将产品创新与技术突破作为核心战略,聚焦高附加值产品领域,通过体系化研发与精细化运营实现价值链跃迁。产品认证方面:公司依托自主研发团队攻克核心电机技术瓶颈,成功实现关键零部件国产化替代,有效降低供应链依赖风险。产品已通过欧盟CE认证及日本JIS标准双重认证,标志着出口产品技术指标已与国际主流市场接轨,为公司全球化布局奠定基础。品类优化方面:公司实施结构性产能调整,推进高端产品矩阵建设,以FNIX系列为代表,碳纤维公路车凭借轻量化设计、空气动力学性能及智能化骑行系统,精准契合运动消费群体需求,成为品牌高端化转型的标杆产品。通过强化中高端产品线布局,公司逐步构建起覆盖通勤、运动、休闲等多元场景的全品类体系,形成差异化竞争优势。质量体系方面:依托企业质量检测实验室构建全生命周期质量管理体系。从原材料入厂到成品出厂,建立多维度质量监测节点,覆盖零部件性能测试、整车耐久性验证及用户体验反馈等环节。通过数字化质量追溯系统与供应商协同管理机制,实现生产流程透明化、质量风险可控化。客户投诉率显著改善,服务响应效率与问题解决率同步提升,品牌美誉度获得实质性增强。未来,公司将继续深化“技术+品质”双轮驱动战略,通过持续研发投入与精益化生产管理,巩固行业技术话语权,加速向智能化、高端化制造服务商转型,为股东创造长期价值。